匝道口預讀通行卡和開口式自助交費機器人是提升司乘通行體驗度的兩大關鍵點。在改進ETC匝道自由流預交易的基礎上，此次“雲收費站”運用了CPC卡匝道自由流技術
，這在國內屬於首創。

該技術通過係統優化在收費站前200米處設置專用天線，對司機持有的通行卡(CPC卡)提(ti)前(qian)進(jin)行(xing)讀(du)卡(ka)計(ji)費(fei)處(chu)理(li)，卡(ka)內(nei)計(ji)費(fei)正(zheng)常(chang)的(de)車(che)輛(liang)在(zai)進(jin)入(ru)車(che)道(dao)後(hou)能(neng)更(geng)快(kuai)顯(xian)示(shi)收(shou)費(fei)金(jin)額(e)

，加(jia)快(kuai)支(zhi)付(fu)速(su)度(du)。針(zhen)對(dui)卡(ka)內(nei)計(ji)費(fei)異(yi)常(chang)的(de)車(che)輛(liang)，係(xi)統(tong)將(jiang)自(zi)動(dong)開(kai)展(zhan)在(zai)線(xian)計(ji)費(fei)等(deng)特(te)殊(shu)處(chu)理(li)，有(you)效(xiao)提(ti)升(sheng)非(fei)ETC車輛的通行效率。

▲司乘使用自助交費機器人進行交費。（駱加春 攝）

在交費機的設計方麵
，“雲收費站”首創投入式自助交費機

，解決了司機停車交卡不方便的問題。前一代交費機需要司機將通行卡插入一條高1厘米
、寬8厘(li)米(mi)的(de)卡(ka)槽(cao)
，部(bu)分(fen)司(si)機(ji)因(yin)停(ting)車(che)位(wei)置(zhi)原(yuan)因(yin)無(wu)法(fa)順(shun)利(li)將(jiang)卡(ka)插(cha)入(ru)，需(xu)要(yao)下(xia)車(che)插(cha)卡(ka)或(huo)尋(xun)求(qiu)外(wai)人(ren)幫(bang)助(zhu)，由(you)此(ci)造(zao)成(cheng)交(jiao)易(yi)時(shi)間(jian)延(yan)長(chang)。改(gai)進(jin)後(hou)的(de)機(ji)器(qi)人(ren)前(qian)端(duan)開(kai)有(you)一(yi)個(ge)40平方厘米的投卡窗，司機輕鬆把CPC卡投進卡窗。

目前

，上虞副站設置有1個入口自助發卡車道和3個出口自助交費車道
，出入口ETC車道各2個，日均車輛6000左右。“雲收費站”運行後，ETC車輛實現1秒過收費站，非ETC車輛通過自助取卡、自助交費的方式
，5至10秒進出收費站，相較於人工收費每車次15秒的操作時間，綜合通行效能提升了45%。

車輛無感通行的背後
，是浙江滬杭甬(紹興)管理中心技術團隊對軟硬件設備的持續創新研發。2020年底，上虞副站就率先開始了ETC車道亭改櫃
、出口自助交費機的收費模式改革試運行工作。

據悉，“雲收費站”投入運行後
，上虞副站收費現場將不配置崗亭等硬件設施，收費員也從亭內轉移到亭外，一人兼顧多個車道
，更多資源向車輛疏導、ETC特情處置
、綠通車查驗等方麵傾斜，實現通行服務提質增效的目標。

▲杭甬高速上虞雲收費站現場。（駱加春 攝）

此外，針對司乘的服務需求，雲收費站外場還特別設置了一個“智在行”綜合智慧便民服務崗亭

，為廣大司乘人員提供ETC辦理、發票打印
、智慧查詢、臨時休憩、自助購物
、免費借用工具等智能化便捷服務。收費員也能夠從繁重枯燥的收費工作中解放出來
，全力做好綜合延伸服務，實現了從收費站向“服務站”的曆史性轉變。

相關負責人表示

，上虞副站全車道、全車型“雲收費站”的建成，實現了車道無人化、車島無亭化、報表電子化
、收費移動化
、特情遠程化
、控製自動化、互助雲上化、運營數字化、管理人性化等多方麵突破，在司乘服務
、人員減負、降本增效、深化改革方麵做出了新嚐試，為後續雲收費2.0版的推出夯實了基礎，更為全網自由流收費的實現積累了經驗。